■ 现状

　　多由供应商

　　自理物流

　　“物流是连锁超市发展的一大瓶颈，直接关系到运营商的成本，并体现在配送服务的能力上。”谈及零售业物流发展现状，一位连锁超市的相关负责人深有感触：“为什么大卖场遍地开花、便利店经营却举步维艰？一个很重要的原因就是便利店网点多、配送次数多，供应商不愿供货，营运商需要自建配送网络，在尚未形成规模优势前，物流成本居高不下，加大了经营难度。”

　　“物流配送是连锁企业发展的重要基础，物流配送的统一与效率在相当程度上决定着流通的效率，因此，物流配送也就自然成为连锁经营企业核心竞争力的一个重要组成部分。”这位负责人认为。

　　截止到目前，郑州市场连锁超市的物流配送大多采取了供应商自理物流方式，就是由供应商直接进行商品配送，例如世纪联华、家乐福等。虽然供应商自理物流大大降低了连锁企业的成本和运作的复杂性，但店铺的补货速度受到供应商物流水平的限制，信息交流效率也比较低。

　　另一种是企业自建物流，比如丹尼斯、思达等。“由于零售业变化比较快，自己做物流内部调配货比较容易，管理方面也更有弹性，特别是企业信息不会外露，这成为零售企业自建物流配送中心的出发点。”

　　第三种是借助第三方物流，就是将物流配送业务外包给专业的物流配送公司。但是由于大多数第三方物流公司“多、小、少、弱、散、慢”，难以承接一个大型零售企业的所有物流业务。

　　“采取第三方物流的成本最低，但是会产生很多问题：假设配送中心为一个门店送了10箱纯净水，但是门店说只收到9箱，配送中心说就是给你配了10箱，如果是自己的物流配送队伍还好些，不管怎样都是在系统内部，如果是第三方物流怎么办？必须要有更独立的一方过来裁定责任由谁承担，这样成本就会更大了。”思达超市负责物流的崔晓明曾带领7个人去核算类似于“一箱纯净水到底在哪”的事情，从早忙到晚最后只找到价值几十元的货品。“7个人一天的收益实在太低了。”

　　相关调查表明，目前，我国商业企业的物流配送有74％是由供货方完成的，拥有自己的配送中心的企业仅占商业企业总数的13％。

　　■ 突破

　　郑州连锁超市

　　纷纷自建物流

　　“社区店的经营需要强大的物流配送来支撑，所以我们今年将建成拥有4万平方米的日用品配送中心、1万平方米生鲜配送中心、1万平方米熟食配送中心的中央配送中心，该项目是商务部推荐的唯一的河南物流项目。”思达连锁超市总经理董启说。

　　“我们原先就有三个配送中心，本来原定的是改扩建项目，但是由于这三个配送中心不在同一个地方，配送时间不集中，比如一家门店需要早上5点半接菜、肉类食品，下午2点接干货等产品。所以在建的这个中央物流中心就将三个配送中心放在了一起。”崔晓明说，“建成后能够支持销售能力70亿元。”

　　有业内人士认为，世纪联华撤出新乡，有部分原因就是物流配送没有跟上。世纪联华也认识到了自身发展的瓶颈，“我们准备自建物流，统一配送。”世纪联华的相关负责人透露。

　　■ 建议

　　应与门店

　　发展规模

　　相适应

　　虽然郑州连锁企业涌动自建物流的冲动，但物流配送中心必须与门店发展的规模、速度和店铺面积相协调。根据日本连锁经营发展经验来看，门店数要达到30家以上，才能形成连锁配送规模效益；从世界连锁业实践来看，一个便利连锁公司，在拥有20个店，总面积达到4000平方米时，就可考虑建配送中心；一个超市连锁公司，在拥有10个店，总面积达到5000平方米时，就有建立配送中心的必要。